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首批新昂克赛拉到店，门槛拉低到8.99万，马自达算是想通了

首批新昂克赛拉到店，门槛拉低到8.99万，马自达算是想通了

伴随着国产自主品牌的崛起，以及新势力新能源车的冲击，传统燃油车的竞争越发激烈，即便是曾经可以依靠品牌口碑躺着卖车的日系品牌日子也不好过了，本田丰田基本盘还不错，但三菱马自达这些日系品牌几乎走到了生死边缘。就拿马自达来说，即便两家合资厂都融合到了长安马自达，但销量下滑的态势依然很明显。2023年马自达开始想通了，先是推出了cx-50车型，定价策略比较低调。而最近全新2023款马自达昂克赛拉正式上市，这次更是出乎所有人的预料。

本来昂克赛拉这款车2022款车型起步指导价达到11.59万，而且老款2.0L版本起步指导价高达12.99万。但这次新版本门槛直接降低到8.99万，更夸张的是2.0L自动版本起步指导价只有9.99万，这相当于比老款直接下调了3万。本来是能够竞争思域和速腾的产品，但现在价格区间比朗逸轩逸卡罗拉还要低调，甚至接近了国产紧凑级轿车的价格阵地。

所以从定价来看马自达真的是想通了，因为继续保持原来的姿态恐怕会被中国市场无情抛弃，既然到了破釜沉舟背水一战的时候，那干脆就大幅降价迎合消费者，只要现阶段能稳住销量，不至于丢掉中国市场这个大蛋糕。

起步8.99万的马自达昂克赛拉尺寸并没有缩水，依然是很标准的紧凑级身材，车身总长4662mm看似不大，但轴距长达2726mm，后排空间虽然还不够翘起二郎腿那么宽敞，但是满足大多数家庭的日常用车需求没有问题。

因为这次只是年度改款，所以从最近首批到店的实车状态来看，2023款马自达昂克赛拉外观没什么变化，依然是几年前的马自达魂动设计理念，平心而论这套设计语言是很耐看的，以曲线为主导，很少会出现棱角线条，所以无论是车头视角还是侧面视角看起来都很流畅，比较经典的前后大灯设计也有较高辨识度。

不可否认马自达现在的内饰科技氛围有点欠缺，因为马自达设计师坚持采用小屏幕，而不是跟风近两年流行的贯穿双大屏或者全面屏。所以对年轻人而言，看这款昂克赛拉的内饰可能会感觉略显老气，不过全系标配了7英寸半液晶数字仪表，以及8.8英寸中控导航车机屏幕，关键还支持carplay手机映射互联，基础的智能化需求也能满足。

本次价格调整之后最值得推荐的当然就是入门2.0L自动版本9.99万和1.5L版本差价并不大，不到10万就能拥有马自达经典的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率158马力，关键还有足够成熟稳定的6at手自一体变速箱，这不比朗逸轩逸卡罗拉的硬件配置强多了？

问题来了，你觉得马自达昂克赛拉这次会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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